近日，北京车主杨斌碰到了一场胆战心慌的驾驶资历。他驾驶的极越01智驾系并吞忽儿闪退，车辆几乎失控。这款仅购买了一个多月的新车，智驾系统和中控屏接踵出现问题，让他措手不足。杨斌赶紧将车开到安全地带，并拨打了售后电话，但经由屡次重启仍无法收复普通。当他前去官方指定的领克4S店进行维修时，却被呈文店内检测诞生尚未配王人。
伸开剩余53%杨斌的碰到并非个例。近期，不少极越车主发布公开信，向祯温存百度喊话，称自2024年12月12日起，世界极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统自若性上碰到严重困扰，行车安全和车主权柄受到内容性挫伤。极越汽车的售后兜底决策天然出台，但履行不力，车主们深感担忧。
新动力汽车阛阓的洗牌正在加快进行，不少车企因资金链断裂而歇业倒闭，导致多数车主堕入窘境。自2018年以来，已有400家新动力车企“淹没”，包括威马汽车、天空汽车和自游家等知名品牌。这些车主们面对找不到官方维修点、配件不全、维修用度立志等问题，二手车残值也大打扣头。
车主王盛的爱驰U5也碰到了近似问题。他购买的爱驰U5天然还能开，但车机端智能化功能仍是无法普通使用。为了缩小赔本，王盛放工后还会开着这辆车跑网约车。然则，这辆车仍是成为绝版，频繁被乘客讥讽。王盛示意，当初秉承爱驰是因为它有我方的工场，认为有保障，不会松驰倒闭。但如今，跟着车企倒闭，他的这些守望都化为了泡影。
威马车主李浩的碰到相似令东说念主唏嘘。他的威马EX5在行驶途中一忽儿抛锚，默契电板出现故障。他翻开威马中心寻找售后处所，却发现最近的官方维修点远在270公里除外的德州。天然最终找到了授朱门店进行维修，但配件不全且价钱立志，让他深感无奈。李浩示意，当初买车时，4S店得意整车4年或12万公里免费保修，三电系统8年或15万公里免费更换且毕生质保。然则刻下，这些得意都成了一纸泛论。
极越车主蒋鸣则遇到了保障公司拒却续保的问题。他的极越01在续保时被多家保障公司拒保或条件高额保费。蒋鸣认为，这是因为极越暴雷导致车辆被认定为高风险车型。他所在的车友群中hongkongdoll video，也有车主反馈近似情况。车主们不仅要面对维修梗阻和保费压力，还要牵记车辆二手残值率和保障公司拒保的风险。
发布于：北京市